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旺季即將來臨，很多賣家開始在備黑五網一以及圣誕的貨，雖只過一年，相信很多賣家都體驗過21年下半年港口堵塞帶來的“酸爽”，為了不斷貨不得不增加物流成本補發快遞。海運作為頭程的選擇，選擇美森快船，運費相對高；選擇其他普船，又擔心像去年一樣堵港耽擱，如何抉擇？

廣和人就2021年的港口情況對2022年普船和美森的運速做一個預估。


   在疫情的影響下，2020年之后跨境電商呈現一個爆發的狀態，美國ZIM由早只想開一條線的演變成開了三條線，與此同時，2021年傳統貨的銷量也被推向一個小高潮，深圳鹽田普船也不缺往美國運輸的貨，柜子貨量增多，后端的碼頭取貨區沒有及時調整好，導致很多貨柜到了美國后，沒有及時提取而進了封閉區，對物流商和賣家產生的影響非常大。美森發揮了獨立碼頭的優勢，運價一度逼近30元/KG。
  時間來到2022年，經過近一年的碼頭處理和美國購買力下降。到港貨物減少，同時碼頭也優化了操作流程，洛杉磯港口得到一定的緩解！在此特別提到cosco定提，中遠海運船舶到美西有三個碼頭，分別是WBCT碼頭、PCT碼頭和LBCT碼頭，其中WBCT和PCT為公共碼頭，由于船只較大和?？康拇容^多，需在海上等待20天左右才可提柜，LBCT碼頭則是OOCL碼頭，OOCL被COSCO收購后，LBCT也被COSCO使用，目前這個碼頭是碼頭群中實現自動化的。加上專屬碼頭的天然優勢，2022年的COSCO定提，開船到提柜，時效整體在25天左右，可以稱作2022年跨境物流中的一匹黑馬，對比美森也不遜色。
  2022年的美森航線也做了微調，原本2021年7月為了應對旺季和港口堵塞的問題，新增的CCX航線也在2022年7月物流平穩的狀態下宣布取消運行，即便如此，美森依舊是航線中的佼佼者，CLX超快的11天船期、碼頭加上自有人員的卸船速度，開船到提柜的整體時效基本穩定在12-14天左右；CLX+雖然靠的是LA港口的公共碼頭，整體提柜時效也依舊穩定在15-17天左右。

  綜上所訴，目前時效相對穩定的分別是COSCO定提、美森CLX和CLX+航線。而廣和自2011年成立以來，專注美線跨境物流十余年，為跨境賣家提供美國FBA頭程、美國海運整柜雙清到門、三大快遞及快線小包等服務，為客戶提供定制化物流方案！的國內操作團隊和華人海外倉拆柜，大力避免貨件產生損壞，有效的為廣和客戶節省原始成本。