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旺季即將來臨,旺季美國海運“堵不堵”?

來源: 時間:2022-09-20 17:04:42 瀏覽次數:

旺季即將來臨,很多賣家開始在備黑五網一以及圣誕的貨,雖只過一年,相信很多賣家都體驗過21年下半年港口堵塞帶來的“酸爽”,為了不斷貨不得不增加物流成本補發快遞。海運作為頭程的不二選擇,選擇美森快船,運費相對高;選擇其他普船,又擔心像去年一樣堵港耽擱,如何抉擇?

旺季即將來臨,很多賣家開始在備黑五網一以及圣誕的貨,雖只過一年,相信很多賣家都體驗過21年下半年港口堵塞帶來的“酸爽”,為了不斷貨不得不增加物流成本補發快遞。海運作為頭程的選擇,選擇美森快船,運費相對高;選擇其他普船,又擔心像去年一樣堵港耽擱,如何抉擇?




廣和人就2021年的港口情況對2022年普船和美森的運速做一個預估。


   在疫情的影響下,2020年之后跨境電商呈現一個爆發的狀態,美國ZIM由早只想開一條線的演變成開了三條線,與此同時,2021年傳統貨的銷量也被推向一個小高潮,深圳鹽田普船也不缺往美國運輸的貨,柜子貨量增多,后端的碼頭取貨區沒有及時調整好,導致很多貨柜到了美國后,沒有及時提取而進了封閉區,對物流商和賣家產生的影響非常大。美森發揮了獨立碼頭的優勢,運價一度逼近30/KG。
  時間來到2022年,經過近一年的碼頭處理和美國購買力下降。到港貨物減少,同時碼頭也優化了操作流程,洛杉磯港口得到一定的緩解!在此特別提到cosco定提,中遠海運船舶到美西有三個碼頭,分別是WBCT碼頭、PCT碼頭和LBCT碼頭,其中WBCTPCT為公共碼頭,由于船只較大和??康拇容^多,需在海上等待20天左右才可提柜,LBCT碼頭則是OOCL碼頭,OOCLCOSCO收購后,LBCT也被COSCO使用,目前這個碼頭是碼頭群中實現自動化的。加上專屬碼頭的天然優勢,2022年的COSCO定提,開船到提柜,時效整體在25天左右,可以稱作2022年跨境物流中的一匹黑馬,對比美森也不遜色。
  2022年的美森航線也做了微調,原本20217月為了應對旺季和港口堵塞的問題,新增的CCX航線也在20227月物流平穩的狀態下宣布取消運行,即便如此,美森依舊是航線中的佼佼者,CLX超快的11天船期、碼頭加上自有人員的卸船速度,開船到提柜的整體時效基本穩定在12-14天左右;CLX+雖然靠的是LA港口的公共碼頭,整體提柜時效也依舊穩定在15-17天左右。


  綜上所訴,目前時效相對穩定的分別是COSCO定提、美森CLXCLX+航線。而廣和自2011年成立以來,專注美線跨境物流十余年,為跨境賣家提供美國FBA頭程、美國海運整柜雙清到門、三大快遞及快線小包等服務,為客戶提供定制化物流方案!的國內操作團隊和華人海外倉拆柜,大力避免貨件產生損壞,有效的為廣和客戶節省原始成本。

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